近日，沃尔沃亚太地区总部大楼在嘉定工业区建成启用，这是沃尔沃在瑞典以外最大的总部基地。

　　沃尔沃汽车亚太区总部建筑面积达5万平方米，分为地上五层、地下一层，由瑞典的建筑设计院Wing?rdhs设计，建筑外形似一架竖琴，充满了文艺气息，内部由三幢建筑连接而成，外墙全部采用玻璃幕墙，内庭高敞明亮，独特的流动式办公环境有助于充分激发员工的创新灵感。

　　能够呈现出这样一件完美的“艺术品”，不仅有“洋设计师”的智慧，更离不开“中国服务”的支撑。

　　沃尔沃亚太地区总部，是迄今为止嘉定工业区代建团队承接过的级别和规格最高的大楼，工程体量大，结构复杂，技术难度高。“这幢大楼集合了北欧人的文化理念和标准，在中国执行时出现了很多‘水土不服’的情况，要按期保质保量交付使用，对我们来说压力是非常大的。”嘉定工业区代建团队负责人吴迪表示。 比如，在大楼中庭处，三道钢结构连廊跨度都接近30米，每根重量达20吨，并且下部无结构支撑，空中吊装难度十分大，最终建设方通过多次校正控制法确保了吊装精度。

　　造大楼的过程中，离不开“店小二”们的沟通磨合。瑞典人崇尚自然，在设计方案中，他们希望采用原木内饰板装饰中庭，但是在中国对于消防安全的规定中，原木的大量使用会导致很难通过消防验收。怎么样既能满足外商对自然诗意的追崇，又能与中国的法规政策不产生冲突？代建团队为此动足了脑筋，仅为内饰板的选材问题就召开了三次专题会，最后从市场上30种可替代材料中选择了最接近木色的一种铝塑板。

　　这样的例子还有不少。比如，大楼使用的玻璃幕墙要达到从外面看是白色、里面看是灰色的效果，国内目前没有这样现成的玻璃产品，如果从国外进口的话，运输成本会很高。代建团队用了整整一个月的时间，寻觅到一家技术过硬的企业进行量身定制。

　　“有要求尽管提，企业有一分要求，我们尽十分努力，我们的服务必须对标世界最高标准、最好水平。”吴迪告诉记者，在两年的建设过程中，沃尔沃就相关要求向建设方发出了80份正式公函，代建团队组织参建单位召开工程例会101次，代建团队总巡查达300多次，督促监理工程师向施工单位下发整改通知单59张……代建团队充分发扬了“店小二”有求必应的服务精神。

　　这并不是嘉定工业区第一次为沃尔沃“造楼”。九年前，沃尔沃汽车集团进入中国市场，国内多个地方都抛出了“橄榄枝”，最终选择落户嘉定，企业方看中的不是土地价格、优惠政策，而是嘉定工业区的一句承诺：“你们只要出一张设计图纸，其他全部交给我们负责！”

　　要想在中国建设研发中心和亚太总部，必须精通从拿地到施工到竣工的各种审批流程，又要派出专业团队与建设方沟通，时时盯住工程质量，这对于一家初来乍到的跨国企业来说并不现实。为了让企业专注于主营业务，嘉定工业区提供了代建厂房服务，由嘉定工业区集团公司垫付建设资金，建成后企业每年以租金返还建设费用。

　　2010年，沃尔沃研发中心临时厂房装修后投入使用，企业围绕中国市场大力开展了国产化技术的研发。2015年，沃尔沃上海研发中心正式启用，具有动力总成、底盘、电子电器系统，以及新能源和智能互联技术等方面的研发平台，它的启用能针对中国本土市场开展研发，弥补沃尔沃在中国投入产品过少、投放周期过长的短板。以往都是中国引进国外豪车，谁曾想到有一天中国会把国产豪车出口到国外？上海研发中心是沃尔沃全球研发体系的重要一环，2015年，在中国研发生产的沃尔沃S60加长版首次出口到美国，开创了中国汽车工业史的先河。

　　据了解，沃尔沃亚太地区总部大楼建成后，把原本分散在各地的研发、设计、采购、销售、投资、财务、法律、人力资源等部门集中到了一起，进一步降低了沃尔沃集团在中国的研发、采购和运营成本，为企业实施以中国为核心的亚太市场战略计划奠定了基础。